冷庫行業(yè)的倉庫管理更為復(fù)雜化，不僅需要對倉內(nèi)區(qū)域進行合理規(guī)劃的，還要快速準(zhǔn)確完成出入庫作業(yè)，減少貨主等待時間，更要準(zhǔn)確計算每個貨主的冷藏費用，保證企業(yè)的收益以及提升貨主的服務(wù)體驗。

 

   目前我國的冷鏈物流還處于初級發(fā)展階段，未來應(yīng)該做好物流設(shè)施設(shè)備的升級改造和冷庫改造；尤其應(yīng)提高信息化水平，用大數(shù)據(jù)保障食品全流程可追溯；要將關(guān)于冷鏈、食品安全的各類國家標(biāo)準(zhǔn)、地方性標(biāo)準(zhǔn)等堅決貫徹執(zhí)行下去。

 

  冷鏈需要專業(yè)冷庫、冷藏車，比普通物流投入多太多，冷鏈企業(yè)需要具備較雄厚的資金。近年來，越來越多的國有企業(yè)積極參與到冷鏈?zhǔn)袌?，參與多起冷鏈投資交易活動，成為市場上嶄露頭角的新晉主體，比如越秀集團、廣弘控股、招商局集團、光明乳業(yè)、中國鐵路等國有冷鏈物流企業(yè)。
 

   如今，政府對民生產(chǎn)品質(zhì)量加強管控，將對冷運市場無序低價競爭的現(xiàn)狀造成變化和沖擊，這對于高標(biāo)準(zhǔn)運營的企業(yè)是一個利好，前期的資源投放產(chǎn)生的紅利會越來越顯現(xiàn)。
 

　縱覽2020年冷鏈物流相關(guān)的政策、基建、企業(yè)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布等，可以看出不同于之前的穩(wěn)中有進，冷鏈物流已經(jīng)迎來了爆發(fā)期。業(yè)內(nèi)人士表示，今年至2022年都是冷鏈物流的投資黃金期。